|   企業下單   |   郵局登陸  |   CRM系統  |   HTSU  |   中文  |   繁體  |   EN  |  
首頁 關于我們 企業服務 個人服務 資訊中心 研究院 精英俱樂部 加入我們 聯系我們
 


 “金九銀十”被終結 中國汽車市場凜冬將至

時代周報記者 倪佳 發自廣州

中國的氣候普遍自10月開始步入秋冬季節,氣溫開始明顯下降。隨著10月12日,中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)公布的9月汽車工業經濟運行情況,以往一直被喻為中國的汽車市場的“金九銀十”定律似乎已被打破。

據中汽協統計,今年9月,汽車產銷比上年同期明顯下降,延續了7月份以來的低迷走勢。此外,乘用車產銷量與上年同期相比,產銷量分別下降11.9%和12%,這已是連續3個月出現產銷同比下降的情況。

自2015年開始,輿論就一直擔憂的中國汽車市場,特別是乘用車市場開始面臨寒冬,如今似乎終于來臨了。同時此次下滑亦意味著,自20世紀90年代末以來,中國汽車行業持續增長的紀錄或將由此被終結。

乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹此前表示,往年6月、7月份因受季節因素影響,市場增長相對比較平淡,8月份是車市由弱走強的轉折點,然而今年8月汽車銷量仍然在加速下跌,可見市場之嚴峻。乘聯會預計,今年乘用車整體增速將是零增長或微負增長,負增長的可能性很大。

汽車市場轉折點?

自從2001年中國加入WTO以來,我國的汽車產業迎來了黃金發展期,隨著越來越多的合資企業進入中國,我國汽車銷量從2001年的237萬輛增長到2017年的2880萬輛。

近幾年有關中國汽車市場放緩的言論屢見不鮮,但是都在各種因素和政策的激勵下,一次次地扭轉局面。

回顧去年的銷量表現,自3月份開始已表現出微增長狀態,持續到年底也未能出現明顯上揚,于是,業內普遍對于2018年中國汽車銷量表現普遍謹慎,認為很可能會出現多年來首次負增長。

據中汽協統計數據分析,今年9月份的汽車產銷量環比均呈增長,同比呈較快下降。1–9月份,汽車產銷同比小幅增長,增速則比1–8月份繼續回落。

其中,9月份汽車產銷比去年同期明顯下降,9月份汽車產銷分別完成235.6萬輛和239.4萬輛,產銷量環比8月雖然分別增長17.8%和13.8%,但是同比則下滑達到11.7%和11.6%之多,這是自2012年1月的26.4%以后的最大同比幅度下滑。

縱觀1–9月份的情況來看,中國汽車產銷皆為2049.1萬輛,產銷量比上年同期分別增長0.9%和1.5%,比前8個月增速分別回落1.9和2個百分點。產銷量增速持續回落,總體表現開始低于年初預期。這也即表明,實際的情況要比原本年初看空的預計更為嚴峻。

對于乘用車市場而言,9月份產銷分別完成202.5萬輛和206萬輛,產銷量環比分別增長18.7%和15.1%,同比則分別下滑11.9%和12%,這已經是連續3個月出現產銷量同比下滑的情況,即便是步入“金九銀十”的周期,乘用車市場整體走勢依然沒有出現轉機。

1–9月,乘用車產銷分別完成1735.1萬輛和1726萬輛,產銷量總體同比分別增長0.1%和0.6%.

根據乘用車四類車型產銷情況來看,轎車產銷量同比分別增長0.2%和1.3%;SUV產銷比上年同期分別增長4.2%和3.9%;MPV產銷比上年同期分別下滑15.2%和13.1%;交叉型乘用車產銷比上年同期分別下滑18.2%和19.6%.

無論是7–9月的單月產銷量,還是前三季度的整體車市表現,我國乘用車市場已經走到了明顯的拐點階段,今年6月份之后,汽車銷量整體便呈現下滑趨勢,6月、7月、8月份的汽車銷量增長分別為+4.8%、-4.0%、-3.8%,其1–9月份國內汽車累計銷售1725.77萬輛,同比增長僅為0.64%.

各家車企集體下滑

中國汽車工業協會相關專家表示,盡管市場在努力避免銷量繼續下滑,但今年總體增長將低于年初3%的全年預期。

伴隨著10月12日中汽協公布的9月數據消息,10月15日股市早盤情況則是汽車股集體走弱,長安汽車大跌6%,上汽集團大跌5%,長城汽車、金龍汽車、海馬汽車等多股下挫。

事實上,各家汽車企業股價下滑的原因并非單純受到來自消息面的影響。

早已習慣連年增長的中國汽車市場,在“全球第一”的位置上蟬聯數載,面對如今突如其來的下滑,多少顯得有些難以適應。

以單一汽車企業為例,在銷量排名前15名的企業當中,只有吉利、一汽豐田、廣汽豐田、華晨寶馬是同比增長的,其余11家企業盡管排名不錯,但同比均為負增長。其中令人意外的是老牌合資品牌上汽大眾,9月份銷量同比下滑達14.0%.

根據10月11日,上汽集團公布了最新的銷量數據顯示,9月份上汽大眾銷售新車為188000輛,遠低于去年同期的218613輛。

另一家老牌合資企業,福特汽車公布的銷售數據顯示,9月在華銷量同比暴跌43%.其中,長安福特汽車同比下滑55%;江鈴汽車銷售同比下滑15%;進口福特汽車銷售也環比下滑16%,僅有林肯一個品牌同比微增。

其余主流合資企業紛紛出現下滑局面,北京現代9月份銷量為62962輛,銷量同比下滑14.4%;上汽通用五菱9月份銷量17.2萬輛,同比下滑達10%;上汽通用9月銷量為18.3萬輛,同比下滑2.2%;廣汽本田9月份銷量69660輛,同比下滑3.6%;東風本田9月份銷量為67897輛,同比下滑8.3%,一向以營銷見長的東風日產9月份銷量也同比微跌0.4%.

雖然整體市場的走勢增速出現下滑跡象,但是依然有部分企業出現同比增長的局面,因此可以理解為汽車市場的競爭正式從增量增長轉向存量競爭,即此消彼長的局面會越發明顯。

根據業內消息人士透露,此前中國汽車流通協會已經向中國商務部和財政部提交建議對2.0L及以下排量汽車購置稅減半征收的文件,希望再次以政策激勵來扭轉銷售頹勢。

對于該政策的最終效果,崔東樹對時代周報記者表示,第四季度中國汽車市場走勢繼續下滑趨勢明顯,目前來說無法預計其最終效果。

中國汽車市場凜冬已至。

來源:時代周報

亨特斯獵頭機構是獵頭公司中的佼佼者,具有500多萬人的高級人才庫,您企業人才解決方案的理想伙伴!
HUNTERS(HK)LIMITED©All Rights Reserved 欢乐升级双开器 | 粵ICP備17121661號